ติดตามสถานะการณ์

เอริก ทรัมป์ เปิดตัวโลโก้ใหม่อย่างเป็นทางการของท่าอากาศยานนานาชาติโดนัลด์ เจ. ทรัมป์ (Donald J. Trump International Airport) ในเมืองปาล์มบีช รัฐฟลอริดา

Source: Fox News

https://www.facebook.com/share/p/1CerLPLUQF/

 

สหรัฐฯ อนุมัติขายชุดอุปกรณ์ระเบิดนำวิถี GPS ให้ยูเครน มูลค่า 374 ล้านดอลลาร์
ทางการสหรัฐฯ เพิ่งอนุมัติการขายชุดอุปกรณ์นำวิถีสำหรับระเบิด (JDAM) ให้แก่ยูเครน ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการสนับสนุนครั้งสำคัญ

รายละเอียดอาวุธ
• สิ่งที่ได้รับ: ชุดอุปกรณ์ส่วนหาง จากบริษัท Boeing จำนวนสูงสุดถึง 1,532 ชุด
• ประสิทธิภาพ: อุปกรณ์นี้จะนำไปติดตั้งเข้ากับระเบิดธรรมดา (ระเบิดเหล็ก) เพื่อเปลี่ยนให้เป็น "อาวุธนำวิถีความแม่นยำสูง" ที่สามารถพุ่งเป้าโจมตีได้ไกลถึง 45 ไมล์

ประเด็นสำคัญ: "ซื้อเอง นักเลงพอ"
จุดที่น่าจับตามองที่สุดของดีลนี้คือ "นี่ไม่ใช่เงินภาษีของคนอเมริกัน" โดยเปลี่ยนจาก "ให้ฟรี" เป็น "ซื้อขาย": ยูเครนเป็นผู้ควักเงินจ่ายโดยตรง ซึ่งเป็นไปตามแนวทางที่รัฐบาลทรัมป์ต้องการเป๊ะ นั่นคือ "ยูเครนจ่าย อเมริกาจัดให้" (Kyiv pays, America supplies)
• เปรียบเทียบในอดีตยุคไบเดน: เมื่อเดือนธันวาคม 2022 เพนตากอนเคยส่งอาวุธชนิดเดียวกันนี้ให้ยูเครนแบบฟรีๆ แต่ในครั้งนี้ ยูเครนจะได้รับ "ใบแจ้งหนี้" แทน
อเมริกายังคงสนับสนุนอาวุธให้ยูเครน แต่เปลี่ยนโมเดลจาก "ความช่วยเหลือฟรี" มาเป็นการ "ขายขาด" เพื่อลดภาระงบประมาณของสหรัฐฯ ตามนโยบายชูธงของประธานาธิบดีทรัมป์
Source: Bloomberg


https://www.facebook.com/share/p/1DBUvHMuoZ/

 

พันโท แมทธิว โลเมียร์ ได้รับการรับรองให้ดำรงตำแหน่ง ปลัดกระทรวงกองทัพอากาศ แล้ว!

จากการถูกไบเดนไล่ออกเพียงเพราะออกมาพูดต่อต้านนโยบาย DEI ในกองทัพ... สู่การได้รับการรับรองจากวุฒิสภาสหรัฐฯ ให้เป็นผู้นำพลเรือนอันดับ 2 ของกองทัพอากาศทั้งหมด
นี่สิที่เรียกว่าการกลับมาอย่างยิ่งใหญ่!

️ โลเมียร์ อดีตนักบิน F-15 และผู้บังคับบัญชาหน่วยกองทัพอวกาศ (Space Force) เคยถูกลงโทษในปี 2021 ข้อหาเปิดโปงอุดมการณ์มาร์กซิสต์ที่กำลังคืบคลานเข้าสู่กองทัพของเรา มาวันนี้ภายใต้ประธานาธิบดีทรัมป์ เขาได้รับไฟเขียวให้เข้ามาช่วยนำทัพเหล่าทหารอากาศและผู้พิทักษ์อวกาศกว่า 600,000 นายเพื่อกอบกู้สติและวิจารณญาณที่ถูกต้องกลับคืนสู่กองทัพ

✅ วุฒิสภารับรองด้วยคะแนน: 52–46
✅ จะดูแลรับผิดชอบงบประมาณ: กว่า 2 แสนล้านดอลลาร์ ในปฏิบัติการของกองทัพอากาศและกองทัพอวกาศ
✅ ให้คำมั่น: จะยุติ "สิ่งรบกวนแนวคิด Woke" และมุ่งเน้นไปที่ความพร้อมของภารกิจเป็นหลัก

นี่คือหน้าตาของผู้นำแบบ "อเมริกาต้องมาก่อน" (America FIRST)
จะไม่มีการขอโทษอีกต่อไป สำหรับการเลือกผลประโยชน์ของชาติมาก่อนเรื่องการเมือง!

Source: DoD

https://www.facebook.com/share/p/1ApsDtcPV3/

 

อเมริกาใต้เบนเข็มสู่ฝ่ายขวา: หลายประเทศพากันเลือกผู้นำอนุรักษนิยม



ในช่วงปีที่ผ่านมา ภูมิภาคอเมริกาใต้มีการเปลี่ยนแปลงทางเมืองครั้งใหญ่ โดยหันไปหาการปกครองแบบ ฝ่ายขวา/อนุรักษนิยม (Right-wing/Conservative) มากขึ้น หลังจากที่ประเทศอย่าง โบลิเวีย ชิลี และฮอนดูรัส ต่างพากันเลือกผู้สมัครจากฝ่ายขวาขึ้นมาดำรงตำแหน่งผู้นำ
มีการคาดการณ์ว่า บราซิลและโคลอมเบีย อาจเป็นประเทศลำดับถัดไปที่จะเลือกผู้นำฝ่ายขวาเข้ามาบริหารประเทศ
หากเป็นไปตามคาด จะส่งผลให้พื้นที่เกือบทั้งหมดของทวีปอเมริกาใต้ตกอยู่ภายใต้การปกครองของรัฐบาลฝ่ายขวา/อนุรักษนิยม ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงขั้วอำนาจที่ตรงกันข้ามกับยุคที่ถูกขับเคลื่อนโดยอุดมการณ์ ฝ่ายซ้าย/สังคมนิยม/คอมมิวนิสต์ อย่างสิ้นเชิง
Source: Visegrad24

https://www.facebook.com/share/p/1C6yedwD7B/

 

"เหตุใดการถอนทหารของทรัมป์อาจเข้าทางปูติน": ความกังวลของโลกที่ว่า "ประธานาธิบดีสหรัฐฯกำลังช่วยเหลือรัสเซีย"

"จากนักวิเคราะห์ โดนัลด์ ทรัมป์ ใกล้ที่จะดำเนินการหลายขั้นตอนที่อยู่ใน 'รายการความต้องการ' ของรัสเซียในยุโรปมานานแล้ว ซึ่งรวมถึงการลดกำลังทหารอเมริกันในเยอรมนี และอาจยกเลิกการประจำการขีปนาวุธระยะไกลที่สามารถโจมตีเป้าหมายในรัสเซียฝั่งยุโรปได้

การยกเลิกประจำการขีปนาวุธร่อนโทมาฮอว์กในเยอรมนีหรือยุโรปตะวันออกจะเป็นการยอมอ่อนข้อให้เครมลินอย่างมาก นั่นหมายถึงการทิ้งดุลอำนาจของนาโตในด้านอาวุธระยะไกล ในขณะที่รัสเซียมีความสามารถในการโจมตีเป้าหมายทั่วทั้งยุโรปอยู่แล้ว ทั้งด้วยหัวรบแบบธรรมดาและหัวรบนิวเคลียร์ ในขณะเดียวกันมอสโกก็หวาดกลัวสถานการณ์ "การโจมตี" ด้วยขีปนาวุธนำวิถีที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งสามารถโจมตีเมืองหลวงได้ภายในไม่กี่นาที

การตัดสินใจของวอชิงตันไม่เพียงแต่จะเปลี่ยนแปลงดุลอำนาจในยุโรปเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบทางอ้อมต่อพลวัตของ... ความขัดแย้งนี้จะช่วยเสริมสร้างตำแหน่งของมอสโกและลดแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานทางทหารของมอสโก"

05/05/2026

https://www.facebook.com/share/p/14aSutc5tWy/

 

@... "เหม็รครวญ ครม.ไทยยกเลิก MOU44, ถือว่าสิ้นสุดโดยสมบูรณ์ ไม่ต้องผ่านรัฐสภา"

***... 5 พฤษภาคม 2569(2026) อีก 1 วันประวัติศาสตร์ หลังจากรอคอยมาและถูกพันธนาการน่านน้ำไทยมานาน 25 ปี, ครม. ไทยมีมติยกเลิก MOU 2544

... สำหรับกระบวนการทางกฎหมาย รัฐบาลชี้แจงว่าการยกเลิกครั้งนี้เป็นอำนาจของฝ่ายบริหาร ไม่เข้าข่ายตามรัฐธรรมนูญมาตรา 178 วงเล็บ 2 ที่ต้องขออนุมัติจากรัฐสภา

... วันที่ 5 พฤษภาคม 2569 นางสาวรัชดา ธนาดิเรก โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติยกเลิกบันทึกความเข้าใจ

"ว่าด้วยพื้นที่ที่ไทยและกัมพูชาอ้างสิทธิในไหล่ทวีปทับซ้อนกัน"

หรือ MOU 2544 โดยมีมติให้ปรับแนวทางไปใช้กลไกกฎหมายระหว่างประเทศ ภายใต้กรอบอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทางทะเล (UNCLOS) เป็นเครื่องมือหลักในการดำเนินการ เพื่อยกระดับการคุ้มครองผลประโยชน์ของประเทศ

......................................

***... ทาง นายปรัก สุคน รองนายกและรมต.ต่างประเทศของกัมพูชา ออกแถลงการณ์ภายหลังการตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีไทย ว่า บันทึกความเข้าใจดังกล่าวเป็น

“กรอบความร่วมมือทวิภาคีเพียงหนึ่งเดียว ในการแก้ไขปัญหาข้อพิพาทเรื่องเขตแดนทางทะเลที่ทับซ้อนกัน และส่งเสริมการกำหนดเขตแดนอย่างสันติวิธีตามกฎหมายระหว่างประเทศ"

การกระทำของประเทศไทยเป็นการเบี่ยงเบนจากเจตนารมณ์และความมุ่งมั่นทางการเมือง ที่ทำให้ทั้งสองประเทศสามารถสร้างกลไกความร่วมมือเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้

กัมพูชาขอแสดงความเสียใจต่อการตัดสินใจครั้งนี้ของฝ่ายไทย กัมพูชาไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเริ่มกระบวนการไกล่เกลี่ยภาคบังคับภายใต้อนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล (UNCLOS)

(***... 1970 เส้นที่นายพลลอนนอลขีดไปด้านตะวันตกไม่อ่าวไทยแล้วก็พาดกลางเกาะกูดแบบมโนไร้เหตุผลไร้หลักการทางกฎหมายทางทะเลนั้นแต่เขมรกับยึดถือมาเป็นเวลา 56 ปีมันคือการปล้นเชิงแผนที่ชัดๆคนไทยก็ยอมไม่ได้... สาเหตุที่แกร่างเส้นนี้มาก็เพราะว่าปีนั้น แกไปโค่นล้มกษัตริย์สีหนุเจ้านายเก่าแก กลัวชาวเขมรจะลุกฮือต่อต้านก็เลยเบี่ยงเบนความสนใจโดยการจะไปปล้นดินแดนน่านน้ำของไทย จึงขีดเส้นแนวน่านน้ำดังกล่าว... แล้วชาวเหม็ร ก็ยึดถือเป็นตุเป็นตะมาจนถึงปัจจุบัน )

https://www.facebook.com/share/1aSszWXGhL/

 

แผนที่หลัง MOU 44 มีปัญหา เพราะเกาะกูดเป็นของไทย ตาม "หนังสือสัญญาประกอบระวางสยามกับฝรั่งเศส" หรือที่เรารู้จักกันในนาม สนธิสัญญาปี ค.ศ. 1907 (พ.ศ. 2450) จะไปปรากฏ อยู่ใน แผนที่ MOU 44 แบบคลุมเคลือบ ว่า เป็นพื้นที่พิพาทหรือเปล่า ถ้ายังให้มีแผนที่อีก ก็อาจจะเป็นการไปลดความสำคัญ การเป็นเจ้าของตาม หนังสือสัญญา ซึ่งจากข่าวที่ผ่านมา กัมพูชาอ้างเป็นเจ้าของโดย แสดงแผนที่หลัง MOU 44 ไม่เอ่ยถึง หนังสือสัญญาประกอบระวางสยามกับฝรั่งเศส จนบางครั้ง ผมยังคิดว่า กัมพูชา ไม่ได้สนใจ MOU 44 ที่กัมพูชาให้ความสำคัญคือแผนที่หลัง MOU 44 มากกว่า

---++

รู้หรือไม่..? ว่าเกาะกูด (Koh Kood) จังหวัดตราด ที่เราเห็นเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่สวยงามระดับโลกในทุกวันนี้ มี "ใบเกิด" ทางกฎหมายระหว่างประเทศที่ชัดเจนมานานกว่า 119 ปีแล้ว โดยระบุไว้ใน "หนังสือสัญญาประกอบระวางสยามกับฝรั่งเศส" หรือที่เรารู้จักกันในนาม สนธิสัญญาปี ค.ศ. 1907 (พ.ศ. 2450)

บทความนี้จะพาทุกท่านย้อนรอยประวัติศาสตร์และเจาะลึกข้อความในสนธิสัญญา เพื่อความเข้าใจที่ถูกต้องบนพื้นฐานของข้อเท็จจริงทางกฎหมายและประวัติศาสตร์

บริบทประวัติศาสตร์: การแลกเปลี่ยนที่เจ็บปวดแต่ชัดเจน
ย้อนกลับไปในรัชสมัยของพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว (รัชกาลที่ 5) ท่ามกลางยุคอาณานิคมที่สยามต้องเผชิญกับการรุกรานของมหาอำนาจตะวันตก สนธิสัญญาปี 2450 คือหมุดหมายสำคัญที่สุดประการหนึ่งในการกำหนดเขตแดนฝั่งตะวันออก

สาระสำคัญของสนธิสัญญานี้คือ สยามยอมยกดินแดนพระตะบอง เสียมราฐ และศรีโสภณ (ซึ่งขณะนั้นอยู่ในอำนาจสยาม) ให้แก่ฝรั่งเศส เพื่อแลกกับการที่ฝรั่งเศสยอม "คืน" เมืองตราด เมืองด่านซ้าย และบรรดาเกาะแก่งทั้งหลายที่อยู่ภายใต้การครอบครองของฝรั่งเศสในขณะนั้นกลับมาเป็นของสยาม

หลักฐานที่ระบุในสนธิสัญญา: "เกาะกูดเป็นของสยาม"
ในตัวบทของสนธิสัญญาปี 2450 ข้อที่ 2 และระบุรายละเอียดเพิ่มเติมในพิธีสาร (Protocol) เกี่ยวกับการปักปันเขตแดน มีข้อความสำคัญระบุไว้ชัดเจนว่า:

"รัฐบาลฝรั่งเศสยอมยกดินแดนเมืองด่านซ้าย และเมืองตราด กับทั้งเกาะทั้งหลายซึ่งอยู่ภายใต้แหลมเลมลิงลงไปจนถึงเกาะกูดนั้นให้แก่กรุงสยาม..."

คำว่า "ตั้งแต่แหลมเลมลิงลงไปจนถึงเกาะกูด" คือกุญแจสำคัญ แหลมเลมลิง (Laem Lem Ling) ตั้งอยู่ในเขตจังหวัดตราดในปัจจุบัน เมื่อลากเส้นเขตแดนตามแนวทางทิศใต้ สนธิสัญญาได้ระบุชื่อ "เกาะกูด" ไว้เป็นลายลักษณ์อักษรว่าให้ตกเป็นของสยามอย่างเด็ดขาดและไม่มีเงื่อนไข

วิเคราะห์ในเชิงนิติศาสตร์ระหว่างประเทศ
ตามหลักกฎหมายระหว่างประเทศ สนธิสัญญา (Treaty) ถือเป็นที่สิ้นสุดและมีผลผูกพันเหนือสิ่งอื่นใดในการกำหนดอธิปไตยเหนือดินแดน ข้อความในสนธิสัญญาปี 2450 นี้จึงเป็น "หลักฐานชั้นต้น" ที่ทรงพลังที่สุดที่ยืนยันว่า:

เกาะกูดไม่เคยเป็นดินแดนทับซ้อนในเชิงพื้นที่บก: ดินแดนบกของเกาะกูดมีข้อยุติในระดับสากลแล้วว่าเป็นของไทย

ความเป็นเจ้าของเกาะกูดส่งผลต่อเขตทางทะเล: ตามอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล (UNCLOS) เกาะที่มีผู้อยู่อาศัยและมีวงจรเศรษฐกิจย่อมมีสิทธิในการประกาศเขตเศรษฐกิจจำเพาะ (EEZ) รอบเกาะ

ความท้าทายในปัจจุบัน: พื้นที่ทับซ้อนทางทะเล (OCA)
แม้ในทางประวัติศาสตร์และกฎหมายบก "เกาะกูด" จะเป็นของไทยอย่างชัดเจน แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นในปัจจุบันคือเรื่อง เส้นเขตไหล่ทวีปในทะเล ที่กัมพูชาได้ลากเส้นอ้างสิทธิผ่านกลางเกาะกูดในปี 2515 (ค.ศ. 1972) ในขณะที่ไทยยืนยันเส้นเขตแดนตามสนธิสัญญา 2450 เป็นหลัก

การทำความเข้าใจสนธิสัญญาปี 2450 จึงไม่ใช่เพียงเรื่องของการอ่านพงศาวดาร แต่คือการถือ "โฉนดที่ดินฉบับประวัติศาสตร์" ไว้ในมือ เพื่อใช้เป็นฐานอำนาจในการเจรจาผลประโยชน์ของชาติ ทั้งเรื่องพื้นที่ทับซ้อนทางทะเล (Overlapping Claims Area - OCA) และการคุ้มครองทรัพยากรธรรมชาติ

✅ ทางเลือกประเทศไทย: ปกป้องด้วยข้อเท็จจริง ไม่ใช่เพียงอารมณ์
ในฐานะพลเมืองไทย การติดตามข้อมูลเรื่องนี้ควรยึดหลักดังนี้:

ศึกษาข้อมูลจากแหล่งอ้างอิงที่เป็นทางการ: เช่น กรมสนธิสัญญาและกฎหมาย กระทรวงการต่างประเทศ

ใช้เหตุผลและหลักกฎหมายสากล: การเจรจาระหว่างประเทศไม่ได้ใช้เพียงความรู้สึก แต่ต้องใช้หลักฐานที่นานาชาติยอมรับ

สร้างความเข้าใจที่ถูกต้องในสังคม: เพื่อไม่ให้ประวัติศาสตร์ถูกนำไปบิดเบือนหรือใช้เป็นเครื่องมือสร้างความขัดแย้งที่เกินเลยจากข้อเท็จจริง

สนธิสัญญาปี 2450 คือมรดกทางวิเทโศบายของบูรพมหากษัตริย์สยามที่ทำให้เรายังมีเกาะกูดที่งดงามอยู่ในแผนที่ประเทศไทยในวันนี้ หน้าที่ของพวกเราคือการทำความเข้าใจความจริงนี้ให้ลึกซึ้ง เพื่อร่วมกันรักษาผลประโยชน์ของชาติสืบต่อไป

#ทางเลือกประเทศไทย #เกาะกูด #สนธิสัญญา2450 #ประวัติศาสตร์ไทย #อธิปไตยไทย

https://www.facebook.com/share/p/1YcTJDaESS/

 

6 พ.ค. ปธน.ทรัมป์สั่งยุติการนำเรือต่างชาติออกจากช่องแคบฮอร์มุสชั่วคราว รอดูความคืบหน้าเจรจากับอิหร่านที่จะสรุปและลงนามข้อตกลงกับสหรัฐได้หรือไม่ การปิดกั้นของเรือสหรัฐในช่องแคบฮอร์มุสยังเต็มรูปแบบเหมือนเดิม BTimes

May 6, 2026 เบรกชั่วคราว! ปธน.ทรัมป์สั่งยุติการนำเรือต่างชาติออกจากช่องแคบฮอร์มุสชั่วคราว รอดูความคืบหน้าเจรจากับอิหร่าน การปิดกั้นของเรือสหรัฐในช่องแคบฮอร์มุสยังเต็มรูปแบบเหมือนเดิม

นายโดนัลด์ ทรัมป์ ประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกาโพสต์ข้อความเกี่ยวกับการยุติโครงการเรือสหรัฐนำเรือต่างชาติออกจากช่องแคบเป็นการชั่วคราว มีดังนี้

ตามคําขอของประเทศปากีสถาน และประเทศอื่น ๆ ความสําเร็จทางทหารอันยิ่งใหญ่ที่สหรัฐอเมริกามีในปฏิบัติการทหารกับประเทศอิหร่าน นอกจากนี้ จากความจริงที่ว่ามีความก้าวหน้าอย่างมากไปสู่ข้อตกลงที่สมบูรณ์ และขั้นสุดท้ายกับตัวแทนของอิหร่าน

สหรัฐอเมริกาตกลงร่วมกันว่า ในขณะที่การปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุสของกองเรือรบสหรัฐอเมริกาจะยังคงมีผลบังคับใช้อย่างสมบูรณ์เหมือนเดิม โครงการเรือสหรัฐช่วยนำเรือต่างชาติผ่านช่องแคบฮอร์มุส จะหยุดชั่วคราวในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อรอดูว่าข้อตกลงระหว่างอิหร่านกับสหรัฐอเมริกาสามารถสรุป และลงนามได้หรือไม่

#ทรัมป์ #อิหร่าน #สหรัฐ #BTimes

https://www.facebook.com/share/18CYYFi5Ys/

 

ฮอนด้าช็อกตลาดรถอีวีอีก หยุดลงทุนโรงงานผลิตรถอีวี-แบตเตอรี่รถอีวีกว่า 360,000 ล้านในแคนาดาอย่างไม่มีกำหนด ตลาดรถอีวีในสหรัฐดิ่งหนักกว่า 30% เลิกผลิตรุ่นอีวีกับค่ายจีเอ็ม BTimes

May 6, 2026 หยุดทันที! ฮอนด้าช็อกตลาดรถอีวีอีกรอบ หยุดแผนลงทุนโรงงานผลิตรถอีวี-แบตเตอรี่รถอีวีกว่า 360,000 ล้านในแคนาดาอย่างไม่มีกำหนด ยอดขายรถอีวีในสหรัฐดิ่งหนักกว่า 30% เลิกผลิตรุ่นอีวีกับค่ายจีเอ็ม ตั้งเข็มพุ่งผลิตไฮบริดในอเมริกาเหนือ ยอดขายฮอนด้าทั่วโลกปี 2025 ได้กว่า 3.5 ล้านคันร่วง 8%

ฮอนด้า มอเตอร์ ค่ายผลิตรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่อันดับ 2 ของประเทศญี่ปุ่น ประกาศหยุดแผนการสร้างโรงงานรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศแคนาดามูลค่า 15,000 ดอลลาร์แคนาดา หรือ 11,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 363,000 ล้านบาท โรงงานผลิตรถอีวีของฮอนด้าตามแผนลงทุนนี้ ตั้งเป้าหมายการผลิตที่ 240,000 คันต่อปี และโรงงานแบตเตอรี่ สำหรับรถอีวี ซึ่งได้ซื้อที่ดิน และได้รับการสนับสนุนทางด้านงบประมาณจากรัฐบาลแคนาดา

ก่อนหน้านี้ ฮอนด้า มอเตอร์ ญี่ปุ่น ตัดสินใจในเดือนพฤษภาคมปีผ่านมา ที่จะเลื่อนการก่อสร้างโรงงานผลิตรถอีวี และโรงงานแบตเตอรี่อีวีในเมืองออนแทรีโอออกไป 2 ปี แผนการลงทุนสูงถึงกว่า 360,000 ล้านบาทถูกประกาศครั้งแรกในเมษายน 2024 และมีกําหนดจะเริ่มสร้างให้เร็วที่สุดในปี 2028

ฮอนด้า มอเตอร์ ประกาศนโยบายและแนวทางชัดเจนว่า ปรับลดการลงทุนทั่วโลกในการผลิตรถอีวี และซอฟต์แวร์รถอีวีภายในปี 2030 จากที่ตั้งมูลค่าการลงทุนสูงถึง 7 ล้านล้านเยน ในปัจจุบัน และปรับเปลี่ยนกลยุทธ์การลงทุนในอเมริกาเหนือเพื่อมุ่งเน้นไปที่ตลาดรถเครื่องยนต์ไฮบริด

สาเหตุจากความต้องการรถอีวีซบเซามากในตลาดสหรัฐอเมริกา ยอดขายรถอีวีในตลาดสหรัฐอเมริกาเมื่อไตรมาสที่ 4 ในปี 2025 ตกต่ำมากถึง -36% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2024 ในขณะเดียวกัน ส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ไฮบริดในยอดขายรถยนต์ใหม่โดยรวมพุ่งขึ้นสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ระดับ 19% จากที่ระดับ 11% ในปีก่อนหน้านั้น

โครงการลงทุนครั้งใหญ่ของฮอนด้านี้ มีจุดมุ่งหมายเพื่อได้ใช้ประโยชน์จากนโยบายรัฐบาลสหรัฐอเมริกาด้วยการลดหย่อนหักลดหย่อนภาษีของผู้บริโภคที่ซื้อรถอีวี ซึ่งนโยบายนี้รวมอยู่ในกฎหมายการลดเงินเฟ้อของสหรัฐอเมริกาในปี 2022 ภายใต้สมัยอดีตประธานาธิบดีโจ ไบเดน แต่นโยบายนี้กลับถูกยกเลิกในเดือนกันยายนปี 2025 เมื่อประธานาธิบดีนายโดนัลด์ ทรัมป์ ส่งผลให้ราคารถอีวีมีราคาแพงขึ้นมาก เช่น ราคาขายรถอีวีของแบรนด์เทสลาเพิ่มขึ้น 20%

นอกจากนี้ สหรัฐอเมริกาประกาศลดข้อกําหนดการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยให้สําหรับผู้ผลิตรถยนต์เครื่องสันดาป ส่งผลให้ค่ายรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาสามารถเพิ่มกำลังการผลิตรถยนต์เครื่องน้ำมันโดยไม่ต้องผลิตรถอีวีเป็นจํานวนมาก และการเจรจาการค้าโดยเฉพาะนโยบายภาษีศุลกากรที่หยุดชะงักลงระหว่างสหรัฐอเมริกา และแคนาดา เพิ่มความไม่แน่นอนสูงขึ้น ฮอนด้า มอเตอร์ เปิดเผยต่อไปว่า (มีต่อหน้า 2/2)


(BTimes หน้า 2/2) ฮอนด้า มอเตอร์ เปิดเผยต่อไปว่า สภาพตลาดรถอีวีไม่มีแนวโน้มดีขึ้นในระยะสั้นแต่อย่างใด ฮอนด้าตัดสินใจระงับโครงการอย่างไม่มีกําหนด และได้เข้าสู่การเจรจากับรัฐบาลแคนาดา โอกาสในการกลับมาพิจารณาการลงทุนดังกล่าวขึ้นอยู่กับนโยบายอุตสาหกรรม และตลาดรถอีวีในภูมิภาคอเมริกาเหนือจะไปในทิศทางใด

ในช่วงไตรมาสที่ 1 ของปีนี้ ฮอนด้า มอเตอร์ ประกาศปรับเปลี่ยนนโยบายเกี่ยวกับทิศทางการลงทุนผลิตรถอีวีชัดเจน ฮอนด้าประกาศยุติการผลิตรถอีวีรุ่นโพรล็อก Prolog EV ซึ่งพัฒนาร่วมกับค่ายเจนเนอรัล มอเตอร์ อย่างเร็วที่สุดในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 โดยยอดขายรุ่นดังกล่าวจะสิ้นสุดลงเมื่อสต็อกรถรุ่นนี้หมดลง

ในเดือนมีนาคมที่พึ่งผ่านไป ฮอนด้า มอเตอร์ ประกาศยกเลิกการพัฒนารถอีวีถึง 3 รุ่นสำหรับบตลาดรถอีวีในอเมริกาเหนือ รวมถึง 2 รุ่นจากซีรีส์ 0 ที่เป็นรุ่นเรือธง ส่งผลให้ฮอนด้า มอเตอร์ คาดว่าจะขาดทุนมากถึง 2.5 ล้านล้านเยน หรือ 15,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 514,800 ล้านบาทภายในปีงบประมาณ 2026 เมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้ว ฮอนด้า มอเตอร์ ยุติการผลิตรถอีวีรุ่นอะคูรา แซดดีเอ็กซ์ มันตัดสินใจ

สำหรับยอดขายรถยนต์ทั่วโลกของฮอนด้า พบว่า ลดลง 8% ในปี 2025 มีจำนวน 3.52 ล้านคัน โดยเฉพาะในประเทศจีน ฮอนด้ามียอดขายลดดิ่งเหวลึกถึง -60% จากที่เคยมียอดขายจุดสูงสุดในตลาดรถยนต์จีนในปี 2020 ผ่านมา เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นพยายามดิ้นรนเพื่อแข่งขันด้านราคากับคู่แข่งในท้องถิ่น ในขณะเดียวกัน ตลาดอเมริกาเหนือสร้างยอดขายโดยรวมมากกว่า 40% เนื่องจากความต้องการน้ํามันเบนซิน และรถยนต์ไฮบริด

#ฮอนด้า #รถน้ำมัน #รถอีวี #สหรัฐ #แคนาดา #BTimes

https://www.facebook.com/share/p/18YRqKemc3/

 

ตลาดน้ำมันดิบโลกปิดลงกว่า 4 ดอลล์ เหลือกว่า 102 ดอลล์ สายเดินเรือเผยเรือพาณิชย์ต่างชาติ 2 ลำออกจากช่องแคบฮอร์มุสได้ อิหร่านก้นร้อนอ้างไม่มีเรือต่างชาติผ่านได้ ราคาน้ำมันในไทยทรงตัวมา 6 วันติดกัน BTimes

May 6, 2026 พลิกร่วงลง! ตลาดน้ำมันดิบโลกปิดลงกว่า 4 ดอลลาร์ เหลือกว่า 102 ดอลลาร์ เรือพาณิชย์ต่างชาติ 2 ลำออกจากช่องแคบฮอร์มุสได้ อิหร่านอ้างไม่มีเรือต่างชาติผ่านได้ ราคาน้ำมันในไทยทรงตัวมา 6 วันติดกัน

ตลาดซื้อขายน้ำมันดิบ นิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา รายงานว่า วันที่ 5 พฤษภาคม 2026 ราคาน้ำมันดิบไนเม็กซ์ นิวยอร์ก สหรัฐ ปิดที่ 102.27 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล -4.15 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล หรือ -3.9% สัปดาห์ผ่านไปราคาไนเม็กซ์ สหรัฐ +2.9%

ด้านราคาน้ำมันดิบเบร็นท์ อังกฤษ ทะเลเหนือ ปิดที่ 109.87 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล -4.57 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล หรือ -4.0%

สาเหตุจาก เมอส์ก(MAERSK) บริษัทสายเดินเรือขนส่งสินค้าทางทะเลชื่อดังระดับโลก เปิดเผยว่าเรือขนส่งสินค้าของพันธมิตรในเครือบริษัทดังกล่าวจำนวนสองลำได้รับการนำพาออกมาจากช่องแคบฮอร์มุสโดยกองเรือรบสหรัฐ ท่ามกลางอิหร่านออกมาอ้าง ปฏิเสธว่าไม่มีเรือต่างชาติใดใดผ่านช่องแคบฮอร์มุส

สหรัฐอเมริกายืนยันว่าข้อตกลงหยุดยิงระหว่างสหรัฐอเมริกากับอิหร่านยังคงมีผลบังคับใช้ตามปกติ ถึงแม้ว่าอิหร่านจะเปิดการโจมตีด้วยขีปนาวุธ และโดรนเข้าใส่ประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคมที่ผ่านมา

ทั้งนี้ ผู้ค้าน้ำมันปรับราคาขายปลีกน้ำมันมีผลวันที่ 1 พฤษภาคม 2026 ซึ่งเป็นการปรับขึ้นสำหรับน้ำมันดีเซลครั้งแรกในรอบ 8 วันผ่านมา หรือตั้งแต่วันที่ 24 เมษายน โดยขึ้นราคาดีเซล 0.60 บาท/ลิตร ส่งผลต่อราคาน้ำมันดีเซลบี7 ขึ้นมาอยู่ลิตรละ 40.80 บาท ส่งผลน้ำมันดีเซลที่มีราคาสูงสุดในรอบ 8 วันผ่านมา หรือนับตั้งแต่วันที่ 24 เมษายน ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 5 เมษายน 2026 มีราคาน้ำมันดีเซล 50.54 บาท ทำสถิติเป็นราคาดีเซลสูงสุดเป็นประวัติประวัติศาสตร์ของประเทศไทย อย่างไรก็ตาม ราคาดีเซลลิตรละ 40.80 บาท ยังคงพุ่งสูงกว่า 36% เมื่อเทียบกับราคาในช่วงก่อนเกิดสงครามอิหร่าน

สำหรับราคาขายน้ำมันเบนซิน และแก๊สโซฮอล์นั้น ปรับขึ้นครั้งแรกในรอบ 15 วัน หรือตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน 2026 โดยปรับขึ้นลิตรละ 0.85 บาท ส่งผลต่อราคาน้ำมันแก๊สโซฮอล์95 ลงมาอยู่ลิตรละ 43.30 บาท ส่งผลน้ำมันทั้ง 2 ชนิดมีราคาสูงสุดในรอบ 15 วันผ่านมา หรือนับตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน ซึ่งเป็นวันที่มีราคาน้ำมันแก๊สโซฮอล์95 ที่ลิตรละ 42.45 บาท ทำสถิติราคาแพงที่สุดในรอบ 3 ปี 8 เดือน หรือตั้งแต่ 8 กรกฎาคม 2022

#น้ำมันดิบ #สหรัฐ #อังกฤษ #เศรษฐกิจ #ราคาน้ำมันวันนี้ #BTimes

https://www.facebook.com/share/1HuDABTnb1/

 

ปีชงพนักงานยันแรงงานวงการรถยนต์ นิสสันปลดพนักงานครั้งใหญ่ 10% ตกงานกว่า 930 คนใน 3 ประเทศ ยุบรวมโรงงานผลิตรถยนต์ในอังกฤษ ยอดขาย 3 เดือนแรกดิ่งเหว -8.3% ในยุโรป BTimes

https://www.facebook.com/share/p/1EafEppGpT/

 

น่านน้ำกัมพูชามีเท่านี้

ตามแผนที่ “Continental shelf claims in the Gulf of Thailand” ที่แสดงไว้ (ภาพประกอบ) ซึ่งอ้างอิงการประกาศอ้างสิทธิแผ่นดินลอย (continental shelf) ในช่วงต้นทศวรรษ 1970s โดย

- เส้นเขียว: เวียดนาม (1971)
- เส้นแดง: กัมพูชา (1972)
- เส้นน้ำเงิน: ไทย (1973)

ลูกศรแดงชี้ไปยังบริเวณรอยต่อสามฝ่ายใกล้ชายแดนไทย-กัมพูชา-เวียดนาม ซึ่งเป็นจุดที่เห็นภาพชัดเจนว่าน่านน้ำที่กัมพูชาอ้างสิทธิ

“เหลือเพียงพื้นที่สามเหลี่ยมเล็ก ๆ นั้นเท่านั้น”

หากนำหลักกฎหมายทะเลระหว่างประเทศสมัยใหม่ (โดยเฉพาะ UNCLOS 1982 และหลัก equidistance ที่คำนึงถึงเกาะ) มาใช้จริง ๆ

ข้อเท็จจริงตามกฎหมายระหว่างประเทศ

ไทยและเวียดนามอ้างสิทธิ

โดยไทยอ้างอิง **เกาะกูด (Koh Kut)**
และเวียดนามอ้างอิง **เกาะฟูก๊วก (Phú Quốc)**

ตามหลักการที่เกาะสามารถสร้างฐานสำหรับการคำนวณเส้นแบ่งเขตทะเล (equidistance line) ได้
ทำให้ปลายเส้นอ้างสิทธิของทั้งสองประเทศ “ขนานกัน” อย่างเห็นได้ชัดและลดพื้นที่อ้างสิทธิของกัมพูชาลงอย่างมาก

กัมพูชาประกาศอ้างสิทธิฝ่ายเดียวในปี 1972 (ทั้ง continental shelf และ territorial sea) โดยใช้การตีความสนธิสัญญา Franco-Siamese 1907 อย่างสุดโต่ง : ลากเส้นตรงจากชายฝั่งผ่าน “จุดสูงสุดของเกาะกูด” (ซึ่งเป็นเกาะของไทยตามสนธิสัญญาเดียวกัน) เข้าไปในทะเล ทำให้เส้นแดงตัดผ่านตัวเกาะกูดและอ้างน้ำรอบ ๆ เกาะทางตอนใต้เป็นของกัมพูชา

นักกฎหมายทะเลส่วนใหญ่เห็นว่า การตีความนี้ “ไม่สอดคล้องกับสนธิสัญญา” เพราะสนธิสัญญา 1907 เป็นเรื่องเขตแดนบนบกและอธิปไตยเกาะ ไม่ใช่เขตทะเล (ซึ่งสมัยนั้นยังจำกัดแค่ 3 ไมล์ทะเล) และไม่สอดคล้องกับหลักกฎหมายทะเลสมัยใหม่ที่ให้เกาะมีเขตทะเลเต็มรูปแบบ

ไทยและเวียดนามต่างให้สัตยาบันอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล (UNCLOS) มาแล้ว (ไทยปี 2011, เวียดนามปี 1994) ทำให้การอ้างสิทธิของทั้งสองฝ่ายเป็นไปตามหลักเดียวกัน (equidistance + effect ของเกาะ) และสามารถเจรจาแบ่งเขตได้สำเร็จในบางส่วน (เช่น ไทย-เวียดนามตกลงแบ่งเขต continental shelf ปี 1997)

ส่วนกัมพูชาเลือกประกาศฝ่ายเดียวและชะลอการให้สัตยาบัน UNCLOS มาหลายทศวรรษ (เพิ่งให้สัตยาบันเต็มรูปแบบปี 2026)

เพราะหากใช้หลักกฎหมายทะเลสากลจริง ๆ น่านน้ำและ continental shelf ของกัมพูชาจะเหลือน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด (ตามภาพแผนที่ที่ลูกศรชี้) จึงเลือกไม่ยอมรับและใช้การอ้างสิทธิแบบ maximalist แทน

มรดกยุคอาณานิคมฝรั่งเศส

สาเหตุที่เป็นเช่นนี้ มาจากมรดกยุคอาณานิคมโดยตรง:

- **สนธิสัญญา 1907** ฝรั่งเศสยอมรับเกาะกูดเป็นของสยาม (ไทย) อย่างชัดเจน (คืนเกาะทางใต้ของ Cape Lemling รวมเกาะกูดให้สยาม)
- **เส้น Brévié Line (1939)** ที่ฝรั่งเศสวาดขึ้นเพื่อแบ่งการปกครอง (ไม่ใช่เขตอธิปไตย) วางเกาะฟูก๊วกไว้ภายใต้ Cochinchina (เวียดนาม) แม้จะอยู่ใกล้กัมพูชามากกว่า เพื่อจำกัดพื้นที่ทะเลของกัมพูชา (ซึ่งเป็นรัฐกันชนระหว่างสยามกับอินโดจีนฝรั่งเศส)

กัมพูชาจึงกลายเป็น “ประเทศกันชน” ที่ถูกบีบพื้นที่ทะเลจากทั้งสองด้านตั้งแต่ยุคอาณานิคม

ปัจจุบัน:
- กับเวียดนาม: กัมพูชาใช้ “ประวัติศาสตร์” และ historic waters (ข้อตกลง 1982) เป็นเครื่องมือต่อรอง เพื่อใช้น่านน้ำร่วมกัน (แม้จะมีข้อขัดแย้งภายในกัมพูชาเอง)

- กับไทย: ไม่มี “ประวัติศาสตร์ใช้ร่วม” แบบนั้น แต่ถูกแบ่งแยกตั้งแต่ยุคสนธิสัญญา 1907 กัมพูชาจึงขีดเส้นครอบ (red line) ดื้อ ๆ ผ่านเกาะกูด เพื่อชดเชยพื้นที่ที่เสียไป

สรุปจากภาพแผนที่และข้อเท็จจริง : น่านน้ำกัมพูชาตามการประกาศฝ่ายเดียวปี 1972 ดูกว้าง แต่หากนำหลักกฎหมายทะเลสากล (UNCLOS) + ผลของเกาะกูดและฟูก๊วกมาใช้จริงตามที่ไทย-เวียดนามทำ จะเหลือเพียง “พื้นที่สามเหลี่ยมเล็ก ๆ” ตรงบริเวณที่ลูกศรชี้เท่านั้น

นี่คือเหตุผลที่กัมพูชาเลือกไม่ยอมรับหลักสากลมานาน และยังคงเป็นประเด็นข้อพิพาทที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างถาวร (พื้นที่ทับซ้อนไทย-กัมพูชาประมาณ 27,000 ตร.กม. มีศักยภาพก๊าซธรรมชาติสูง)

เป็นเช่นนี้แล — ด้วยข้อมูลทางประวัติศาสตร์ กฎหมาย และแผนที่อย่างเป็นเอกสาร

6 พฤษภาคม 2569 / คัดข่าว - หาดใหญ่

จากแผนที่ Continental Shelf Claims (1971-1973), UNCLOS, สนธิสัญญา 1907 และรายงานกฎหมายทะเล #น่านน้ำกัมพูชา #อ่าวไทย #UNCLOS #Geopolitics #ผลประโยชน์ชาติ

----

ต้องอธิบายนิดนะครับว่าถ้าตีความ unclos แบบสุดโต่ง กัมพูชาจะเหลือพื้นที่น่านน้ำเพียงเท่าที่เห็นจริงๆ
อย่างไรก็ดีมีพื้นที่แบบนี้หลายแห่งในโลกหลายๆประเทศจึงใช้วิธีเจรจากันเส้นแบ่งอาจจะไม่เป๊ะแบบนี้มีการลากอันใหม่เลย
แต่กัมพูชาใช้วิธีลากกว้างแบบสุดโต่งค่อนข้างจะตามใจตัวเองแล้วประกาศไม่ยอมรับเส้นอื่นๆเพื่อให้ตัวเองคงสิทธิ์ตัวนี้เอาไว้ แม้ว่ามันจะเป็นการประกาศฝ่ายเดียวก็ตาม
จริงๆหากกัมพูชาเจรจาคงไม่ได้เป็นพื้นที่สามเหลี่ยมตามภาพคงใหญ่กว่านี้ แต่การประกาศฝ่ายเดียวไม่เจรจาทำทุกอย่างให้มันเทาๆมันดูเหมือนเขาได้มากทั้งๆที่ไม่มีอำนาจจริงเขาเลือกเส้นนั้น

https://www.facebook.com/share/1Chq8k6Fb3/